千呼萬喚始出來。自10月27日開始雙雙停牌擬籌劃重大事項(xiàng)的中國(guó)南、北車（12月30日）晚間發(fā)布聯(lián)合公告，正式宣布雙方將依據(jù)“對(duì)等合并、著眼未來”等原則實(shí)現(xiàn)合并，合并后的新公司更名為“中國(guó)中車股份有限公司”。喧囂3月有余的南北車重組猜測(cè)至此正式塵埃落定。
    在對(duì)等合并原則下，為避免上市公司同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，合并采取先上市公司重組、后集團(tuán)公司重組的方式。
    上市公司層面的技術(shù)路徑和早前外界猜測(cè)一致：即以市值較高的中國(guó)南車換股吸收合并中國(guó)北車股份，合并后采用新的公司和股票代碼，新公司承接中國(guó)南、北車的全部資產(chǎn)、負(fù)債、人員等。
    根據(jù)公告《合并協(xié)議》的約定，本次合并中每股中國(guó)北車股票能換取中國(guó)南車股票的比例確定為1:1.10。
    公布合并預(yù)案稱：中國(guó)南車向中國(guó)北車全體A股換股股東發(fā)行中國(guó)南車A股股票、向中國(guó)北車全體H股換股股東發(fā)行中國(guó)南車H股股票，并且擬發(fā)行的A股股票將申請(qǐng)?jiān)谏辖凰鲜辛魍?，擬發(fā)行的H股股票將申請(qǐng)?jiān)谙愀勐?lián)交所上市流通，中國(guó)北車的A股股票和H股股票相應(yīng)予以注銷。  
    南北車的合并手續(xù)幾天前剛剛在高層獲批。中國(guó)南、北車已經(jīng)在12月29日、30日兩天分別召開了相關(guān)會(huì)議，向各所屬企業(yè)通報(bào)傳達(dá)了重組合并事項(xiàng)。在最終合并完成之前，南北車仍然獨(dú)立運(yùn)作。
    上周，本報(bào)曾獨(dú)家報(bào)道，南北車合并已進(jìn)入最激烈的“人事角力”階段，南北車目前共有17位副總裁級(jí)別以上的人士競(jìng)爭(zhēng)合并后新集團(tuán)最終的9個(gè)領(lǐng)導(dǎo)名額。這一合并旨在發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，通過整合既有的研發(fā)制造能力，打造一家全球領(lǐng)先、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的軌道交通裝備整體解決方案供應(yīng)商，提升全體股東的利益。
    為業(yè)內(nèi)高度認(rèn)同的是，這一合并不僅能強(qiáng)力加速中國(guó)軌道交通裝備業(yè)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變，還將有力推動(dòng)中國(guó)高端裝備業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推進(jìn)中國(guó)由“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。順應(yīng)了經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)一體化的大趨勢(shì)，也符合“一帶一路”戰(zhàn)略方針以及我國(guó)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展高端裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策。
    合并后的中車公司不僅將成為全球高鐵技術(shù)的最大供應(yīng)商，更將鞏固合并后的中車公司作為全球最大軌道運(yùn)輸設(shè)備制造商的地位。尤其合并后的實(shí)體公司將受益于更大規(guī)模、更高運(yùn)營(yíng)效率、更高研發(fā)效率、更低采購(gòu)成本和統(tǒng)一的全球戰(zhàn)略，將實(shí)現(xiàn)更高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
    信息來源：m.jhyzan.com 信息整理：拓普儀器儀表網(wǎng)