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南京儀征城軌2020年前開建 揚州至南京只需30分鐘
近日，國家發(fā)改委網(wǎng)站集中公布了多項軌道交通建設(shè)規(guī)劃和可行性研究報告的核準信息，其中包括江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)（2012—2020年）規(guī)劃。
江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)（2012—2020年）規(guī)劃涉及南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、揚州、泰州、南通以及南京都市圈周邊的上海、馬鞍山等11個城市/縣區(qū)，在充分利用區(qū)域鐵路客運專線、普速鐵路開行城際列車的基礎(chǔ)上，新建一批城際軌道交通線路，總里程約375公里。到2020年初步形成南京都市圈放射狀網(wǎng)絡(luò)布局和蘇錫常都市圈及周邊地區(qū)“井”字形加放射狀網(wǎng)絡(luò)布局構(gòu)架。
根據(jù)《規(guī)劃》，南京—儀征城際軌道交通線路將在2020年前建設(shè)。
南京儀征城軌2020年前開工
根據(jù)《規(guī)劃》，江蘇將充分利用區(qū)域鐵路客運專線、普速鐵路開行城際列車，并新建一批城際軌道交通線路，具體包括：南京—高淳、南京—和縣（南京南站—黃里段）、南京—天長（林場站—金牛湖段）、南京—句容、南京—儀征、無錫—江陰、無錫—宜興、蘇州—無錫碩放機場線，線路里程約375公里。統(tǒng)籌研究南京—馬鞍山、江陰—靖江、泰興—常州線建設(shè)時機，適時啟動建設(shè)。
根據(jù)安排，2012—2015年，開工建設(shè)4條線路，分別為南京—高淳線（南京南站—祿口機場段）、南京—和縣線（南京南站—黃里段）、南京—天長線（林場站—金牛湖段）、無錫—江陰—靖江線（無錫—江陰段），總里程161公里。而其他交通線路將在2020年前開工建設(shè)，到2020年初步形成南京都市圈放射狀網(wǎng)絡(luò)布局和蘇錫常都市圈及周邊地區(qū)“井”字形加放射狀網(wǎng)絡(luò)布局的構(gòu)架。
龍?zhí)哆^江，儀征直達新街口
據(jù)透露，南京至儀征城際軌道有可能選擇在棲霞區(qū)龍?zhí)哆^江，與儀征萬年大道相連。而龍?zhí)杜c儀征的距離僅20公里，其中過江段2公里，南京還將在龍?zhí)杜c經(jīng)天路之間修建城市軌道15號線，與現(xiàn)有的2號線對接后可直通新街口。這意味著，城際鐵路竣工后，揚州可通過換乘直達南京新街口。
揚州至南京理論上只需30分鐘
據(jù)悉，目前揚州人坐火車到南京要從儀征北、六合等地繞個大彎子，距離在100公里以上，需1小時20分鐘左右。而未來南京—儀征城際軌道開通后，無論是通過滬泰寧城際，還是通過寧啟線，或者是通過已經(jīng)納入省“十二五”規(guī)劃的寧揚城軌(南京—龍?zhí)?mdash;儀征—揚州)，揚州到南京的距離將縮短至少40公里。未來南京至儀征城際軌道開通后，揚州到南京的距離將大為縮短。按照城際鐵路200公里/小時的運行速度，理論上20分鐘便可到達，加上換乘等車的時間，30分鐘可從揚州到南京新街口。
“接軌”南京南站，融入大軌道交通網(wǎng)
對于半小時的車程，業(yè)內(nèi)認為，除了行政區(qū)域的不同外，實質(zhì)上在交通上已經(jīng)實現(xiàn)了同城化。南京—儀征城際軌道，將使兩個城市之間的聯(lián)系更加緊密，進一步推進寧揚同城化。而龍?zhí)哆^江通道未來或?qū)⒊蔀樘K北進入南京都市圈的又一通道。未來從南通、泰州過來的火車或城際軌道，經(jīng)過揚州后可以直接抵達南京南站，然后利用滬漢蓉鐵路通達南方和西南各城市，如合肥、武漢、成都、重慶、廣州、南昌、昆明等。
揚州將完全融入大軌道交通網(wǎng)，區(qū)域交通的中心地位將進一步突出。業(yè)內(nèi)人士認為，軌道交通意味著更快、更暢、更便捷，將為揚州發(fā)展帶來更快捷的人流、現(xiàn)金流、物流、信息流，為地方經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造無可比擬的優(yōu)勢。
何為沿江城市群
沿江城市群緊鄰中國經(jīng)濟最具活力和潛力的長三角地區(qū)。江蘇沿江城市群主要包括長江南岸的南京、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江和北岸的南通、揚州、泰州共8個地級以上城市，是長三角城市群的重要組成部分，也是江蘇經(jīng)濟發(fā)展的先發(fā)區(qū)域和主要支撐。
什么是城際軌道
城際軌道交通屬于軌道交通的一個新興類別，城際軌道交通主要是城市與城市之間的軌道交通形式，對于一個地區(qū)的多個城市之間的交通問題，提供了一個比較好的解決形式。城際軌道交通由于建設(shè)成本比較低廉，建設(shè)費用可以由多個城市共同解決，今后將會成為珠江三角洲、長江三角洲、京津地區(qū)等城市群交通發(fā)展的首選方式。
信息來源：拓普儀器儀表網(wǎng) 信息整理：www.88985869.com
江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)（2012—2020年）規(guī)劃涉及南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、揚州、泰州、南通以及南京都市圈周邊的上海、馬鞍山等11個城市/縣區(qū)，在充分利用區(qū)域鐵路客運專線、普速鐵路開行城際列車的基礎(chǔ)上，新建一批城際軌道交通線路，總里程約375公里。到2020年初步形成南京都市圈放射狀網(wǎng)絡(luò)布局和蘇錫常都市圈及周邊地區(qū)“井”字形加放射狀網(wǎng)絡(luò)布局構(gòu)架。
根據(jù)《規(guī)劃》，南京—儀征城際軌道交通線路將在2020年前建設(shè)。
南京儀征城軌2020年前開工
根據(jù)《規(guī)劃》，江蘇將充分利用區(qū)域鐵路客運專線、普速鐵路開行城際列車，并新建一批城際軌道交通線路，具體包括：南京—高淳、南京—和縣（南京南站—黃里段）、南京—天長（林場站—金牛湖段）、南京—句容、南京—儀征、無錫—江陰、無錫—宜興、蘇州—無錫碩放機場線，線路里程約375公里。統(tǒng)籌研究南京—馬鞍山、江陰—靖江、泰興—常州線建設(shè)時機，適時啟動建設(shè)。
根據(jù)安排，2012—2015年，開工建設(shè)4條線路，分別為南京—高淳線（南京南站—祿口機場段）、南京—和縣線（南京南站—黃里段）、南京—天長線（林場站—金牛湖段）、無錫—江陰—靖江線（無錫—江陰段），總里程161公里。而其他交通線路將在2020年前開工建設(shè)，到2020年初步形成南京都市圈放射狀網(wǎng)絡(luò)布局和蘇錫常都市圈及周邊地區(qū)“井”字形加放射狀網(wǎng)絡(luò)布局的構(gòu)架。
龍?zhí)哆^江，儀征直達新街口
據(jù)透露，南京至儀征城際軌道有可能選擇在棲霞區(qū)龍?zhí)哆^江，與儀征萬年大道相連。而龍?zhí)杜c儀征的距離僅20公里，其中過江段2公里，南京還將在龍?zhí)杜c經(jīng)天路之間修建城市軌道15號線，與現(xiàn)有的2號線對接后可直通新街口。這意味著，城際鐵路竣工后，揚州可通過換乘直達南京新街口。
揚州至南京理論上只需30分鐘
據(jù)悉，目前揚州人坐火車到南京要從儀征北、六合等地繞個大彎子，距離在100公里以上，需1小時20分鐘左右。而未來南京—儀征城際軌道開通后，無論是通過滬泰寧城際，還是通過寧啟線，或者是通過已經(jīng)納入省“十二五”規(guī)劃的寧揚城軌(南京—龍?zhí)?mdash;儀征—揚州)，揚州到南京的距離將縮短至少40公里。未來南京至儀征城際軌道開通后，揚州到南京的距離將大為縮短。按照城際鐵路200公里/小時的運行速度，理論上20分鐘便可到達，加上換乘等車的時間，30分鐘可從揚州到南京新街口。
“接軌”南京南站，融入大軌道交通網(wǎng)
對于半小時的車程，業(yè)內(nèi)認為，除了行政區(qū)域的不同外，實質(zhì)上在交通上已經(jīng)實現(xiàn)了同城化。南京—儀征城際軌道，將使兩個城市之間的聯(lián)系更加緊密，進一步推進寧揚同城化。而龍?zhí)哆^江通道未來或?qū)⒊蔀樘K北進入南京都市圈的又一通道。未來從南通、泰州過來的火車或城際軌道，經(jīng)過揚州后可以直接抵達南京南站，然后利用滬漢蓉鐵路通達南方和西南各城市，如合肥、武漢、成都、重慶、廣州、南昌、昆明等。
揚州將完全融入大軌道交通網(wǎng)，區(qū)域交通的中心地位將進一步突出。業(yè)內(nèi)人士認為，軌道交通意味著更快、更暢、更便捷，將為揚州發(fā)展帶來更快捷的人流、現(xiàn)金流、物流、信息流，為地方經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造無可比擬的優(yōu)勢。
何為沿江城市群
沿江城市群緊鄰中國經(jīng)濟最具活力和潛力的長三角地區(qū)。江蘇沿江城市群主要包括長江南岸的南京、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江和北岸的南通、揚州、泰州共8個地級以上城市，是長三角城市群的重要組成部分，也是江蘇經(jīng)濟發(fā)展的先發(fā)區(qū)域和主要支撐。
什么是城際軌道
城際軌道交通屬于軌道交通的一個新興類別，城際軌道交通主要是城市與城市之間的軌道交通形式，對于一個地區(qū)的多個城市之間的交通問題，提供了一個比較好的解決形式。城際軌道交通由于建設(shè)成本比較低廉，建設(shè)費用可以由多個城市共同解決，今后將會成為珠江三角洲、長江三角洲、京津地區(qū)等城市群交通發(fā)展的首選方式。
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